Centura Timișoarei se apropie de închidere. Cristian Pistol, directorul general al CNAIR, și Muredin Agdeniz, directorul executiv al companiei turce Nurol Insaat ve Ticaret AS, au semnat joi, 23 ianuarie, la Timișoara, contractul pentru proiectarea și execuția Variantei Ocolitoare Timișoara Vest. Documentul a fost parafat la sediul Consiliului Județean Timiș, în prezența ministrului Transporturilor și Infrastructurii, Sorin Grindeanu.
Un tronson pe patru benzi, în 30 de luni
Varianta Ocolitoare Timișoara Vest va avea o lungime de aproximativ 13 kilometri și trebuie construită în 30 de luni: 6 luni alocate proiectării și 24 de luni execuției. Spre deosebire de bucățile de centură aflate acum în circulație, care au două benzi, noul tronson va fi configurat pe patru benzi.
Traseul include lucrări de artă consistente: un pasaj peste DN59A, continuat cu un pasaj peste calea ferată CFR 100 (în total 750 de metri), un pasaj peste DN6 și CF 133 (450 de metri), un pod peste râul Bega (450 de metri) și patru noduri rutiere. Acestea fac legătura cu DN69/E671, cu Drumul Național Centura Timișoara la intersecția cu DN6, la intersecția cu DN59A și la intersecția cu Radiala Nouă de Vest.
S-a semnat un proiect la care țin foarte mult, e un proiect care va închide centura în jurul orașului nostru. Șoseaua va fi pe patru benzi, spre deosebire de tot ce este în circulație acum pe centură. Undeva la sfârșitul acestui an se va termina faza de proiectare, iar tot atunci va începe faza de execuție.
Drum liber după respingerea contestațiilor
Semnarea a devenit posibilă după ce Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor a respins toate contestațiile depuse. Chiar dacă ARL Cluj (Strabag) mai poate ataca decizia la Curtea de Apel București, semnarea contractului nu mai putea fi întârziată, fiind obligatorie conform prevederilor Legii Achizițiilor Publice.
Nurol nu este un constructor necunoscut în România. Compania a finalizat, cu o ușoară întârziere, lotul Nușfalău - Suplacu de Barcău al Autostrăzii Transilvania (13,5 km), lucrează conform graficului pe Lotul 3 al Autostrăzii Moldovei (14 km) și urmează să înceapă lucrările pe lotul PNRR al Autostrăzii Unirii Târgu Mureș - Miercurea Nirajului (25 km).
Și Centura Nord trece la patru benzi
În paralel, Grindeanu a anunțat că tot pe 23 ianuarie s-a încheiat termenul de depunere a ofertelor pentru studiul de fezabilitate privind lărgirea la patru benzi a centurii Timișoara Nord. Cel mai circulat segment, de la Ghiroda până la Calea Aradului, are nevoie de această extindere.
Astăzi s-a încheiat depunerea de oferte pentru studiul de fezabilitate, sunt în jur de zece firme.
Ministrul a precizat că Nurol cunoaște exigențele din România și că se așteaptă la respectarea termenelor, astfel încât proiectul să fie gata în doi ani și jumătate.
