Primarul general al Capitalei, Ciprian Ciucu, sustine ca politica de mediu a Bucurestiului nu trebuie construita pe facilitati de tip parcare gratuita, ci pe instrumente care reduc efectiv poluarea. Intr-o postare publica din 2 aprilie 2026, edilul a anuntat ca pregateste eliminarea gratuitatii la parcare pentru autoturismele electrice si hibride, argumentand ca masura actuala nu rezolva problema calitatii aerului si suprasolicita spatiul public.
De ce dispare gratuitatea pentru electrice si hibride
Ciucu pleaca de la o observatie simpla: masinile cu zero emisii ocupa exact aceeasi suprafata ca cele cu motor termic, asa ca scutirea de plata nu face decat sa incurajeze aglomerarea domeniului public.
mașinile electrice ocupă același spațiu ca cele termice; parcarea gratuită stimulează supraaglomerarea domeniului public
Primarul sustine ca sistemul actual de gratuitati a devenit nesustenabil. Potrivit datelor invocate de edil, in Bucuresti exista circa 90.000 de gratuitati acordate pentru aproximativ 45.000 de locuri de parcare, adica de doua ori mai multe scutiri decat locuri disponibile.
astăzi serviciul public de parcări nu își mai justifică existența: există cca. 90.000 de gratuități pentru cca. 45.000 de locuri de parcare. E absurd.
Zonele cu emisii reduse, instrumentul propus
In locul facilitatilor la parcare, Ciucu mizeaza pe zonele cu emisii reduse (Low Emission Zones) ca metoda directa de imbunatatire a calitatii aerului. Edilul a precizat ca a pus deja in lucru cateva zone pe care urmeaza sa testeze astfel de politici, printr-un mecanism de tip pilot.
aerul curat se obține cu Zone cu Emisii Reduse
Ideea de baza este ca, in loc sa premieze tipul de motorizare prin locuri gratuite, orasul sa limiteze accesul vehiculelor poluante in arii bine delimitate. Ciucu sustine ca parcarea in Capitala ramane oricum accesibila ca pret, costul fiind de aproximativ 16,5 lei pe zi pentru cei care isi fac abonament.
parcarea este foarte ieftină în București - cca. 16,5 lei pe zi, dacă îți faci abonament.
Mesaj politic ferm
Edilul a transmis si un mesaj direct catre cei care asteapta gratuitati extinse, pozitionandu-se impotriva masurilor pe care le considera populiste.
Dacă vreți primari care să «vă cumpere» cu gratuități populiste, ați votat greșit.
In viziunea sa, parcarea gratuita stimuleaza dependenta de automobil, reduce spatiul pentru pietoni si transport public si limiteaza veniturile de care orasul are nevoie pentru infrastructura, inclusiv parcari subterane. Anuntul ramane, deocamdata, la nivel de intentie de politica publica, urmand ca zonele pilot cu emisii reduse sa fie definite si testate de administratia Capitalei.
