Constructorul italian Rizzani de Eccher a reluat lucrările de modernizare a Centurii București Sud, pe sectorul cuprins între Autostrada A1 București - Pitești și DN5 Jilava. Pe acest tronson de 15 kilometri, cuprins între km 40+000 și 54+700, drumul va fi lărgit la patru benzi și va traversa localitățile Jilava, Măgurele, Bragadiru, Clinceni și Domnești. Noutatea proiectului este modul în care vor fi rezolvate intersecțiile mari: pentru prima dată pe centura Capitalei, nodurile rutiere vor fi construite pe trei niveluri de circulație.
Lucrări fără restricții, deocamdată
În această etapă, șantierul avansează fără a bloca traficul. Au fost realizate demolările pe culoarul de expropriere în proporție de 75% între km 40-47 și km 49-54, s-au executat defrișările între km 40 și 54 și au început lucrările de decapare a stratului vegetal. Activitatea principală a perioadei este relocarea rețelelor de utilități publice, alături de evacuarea deșeurilor depozitate ilegal pe coridorul șantierului. Tot acum a început amenajarea platformelor pentru forajele de la pasajul de la intersecția cu DN5 în Jilava, primul de pe traseu construit pe trei niveluri.
Secretarul de stat în Transporturi Ionel Scrioșteanu a explicat de ce nu se intră încă cu restricții de trafic:
Am stabilit ca în prima etapă să nu existe restricții suplimentare de trafic pentru a nu perturba și mai mult circulația rutieră, care este oricum foarte dificilă. După ce vom da în trafic Lotul 3 al Autostrăzii Bucureștiului A0 Sud, se va putea intra cu restricții de trafic pentru a fi realizat și acest sector din Centura București.
Noduri pe trei niveluri și pasaje subterane de 200 de metri
Conceptul de intersecție etajată presupune un pasaj subteran cu patru benzi și viteză de proiectare de 80 km/h la nivelul -1, bretele de viraj la dreapta și un sens giratoriu ovoid la nivelul solului, plus un pasaj suprateran la nivelul +1. Soluția se aplică la nodurile de la Măgurele (DC18), Bragadiru (DN6) și Jilava (DN5), iar pasajele subterane vor avea fiecare câte 200 de metri lungime. Pentru a asigura continuitate de patru benzi între A1 și Pasajul Domnești, constructorul prioritizează Lotul 1, respectiv giratoriul dintre A1 și Pasajul Domnești.
Un contract de 504 milioane de lei, întârziat ani buni
Contractul de proiectare și execuție a fost semnat de CNAIR cu asocierea Rizzani de Eccher - Mavgo Holding încă din 5 iulie 2022, pentru o valoare de 504,1 milioane de lei fără TVA, finanțată din fonduri europene prin programul POIM. Durata prevăzută era de 36 de luni, din care 12 luni de proiectare și 24 de luni de execuție, cu o garanție de 120 de luni. Autorizația de construire pentru lărgirea la patru benzi pe noul sector dintre Domnești și DN5 a fost emisă abia la finalul lunii octombrie 2024. Potrivit declarațiilor oficiale, lucrările pe acest tronson ar urma să se încheie în toamna anului 2026.
