Viceprimarul Capitalei, Stelian Bujduveanu, a anuntat ca grupul PNL din Consiliul General lucreaza la un amendament menit sa simplifice regulamentul de amplasare a statiilor de incarcare pentru masinile electrice in Bucuresti. Tinta este un set de reguli pe care viceprimarul il considera incarcat cu birocratie suplimentara, peste ce prevede deja legislatia nationala. Proiectul de regulament, elaborat de Directia de Urbanism, a aparut de mai multe ori pe ordinea de zi a Consiliului General, dar nu a fost aprobat.
Critica adusa regulamentului propus
Bujduveanu acuza ca varianta pregatita de Directia de Urbanism adauga proceduri suplimentare fata de Legea 50/1991, in loc sa le simplifice. Pozitia liberalilor este, in viziunea sa, una deschisa investitorilor privati: terenul sa fie concesionat, investitia sa fie facuta cu bani privati, iar Primaria sa incaseze o redeventa.
Nu vom accepta niciodata supra-reglementari absurde.
PNL isi doreste statii de incarcare a masinilor electrice!
Amendamentul este coordonat in Comisia de Urbanism condusa de Constantin Hazarian, iar propunerile pot fi trimise pe adresa cabinet.viceprimar1@pmb.ro.
Doua categorii de statii
Regulamentul aflat in discutie imparte statiile in doua tipuri, in functie de modul de montaj. O categorie necesita autorizatie de construire, fiind vorba despre instalatii fixate pe fundatie de beton. A doua categorie are nevoie doar de autorizatie de amplasare, pentru statiile montate pe cadre de sustinere, fara fundatie.
Textul stabileste si o serie de interdictii clare privind locurile in care statiile nu pot fi montate: arii naturale protejate, locuri de joaca, cimitire, biserici, monumente, cladiri degradate, benzi de circulatie, intersectii, sensuri giratorii sau parapeti de pod.
Un blocaj vechi de ani buni
Dincolo de disputa pe regulament, miza practica ramane infrastructura efectiva de incarcare din oras. Bujduveanu a amintit ca municipalitatea incearca inca din 2017 sa instaleze aproximativ 150 de statii de incarcare, fara sa fi reusit pana acum. Pentru viceprimar, simplificarea cadrului de amplasare este conditia care ar putea debloca aceste proiecte si ar putea atrage capital privat in tranzitia catre mobilitate electrica.
