Consiliul General al Municipiului București a aprobat, miercuri, proiectele pentru semaforizarea mai multor intersecții din Capitală în care traficul se desfășoară fără nicio reglementare. Este vorba despre puncte unde lipsa semafoarelor a transformat trecerea dintr-o stradă în alta într-un exercițiu de improvizație, cu consecințe directe asupra siguranței. Primarul Nicușor Dan a explicat că măsura vizează tocmai zonele unde aglomerația și absența semnalizării au dus la accidente repetate.
"Sunt intersecții aglomerate unde traficul se desfășoară cu dificultate din cauza lipsei semaforizării, ceea ce a dus la numeroase accidente în aceste zone", a afirmat primarul Nicușor Dan.
Patru intersecții, patru bugete
Lucrările acoperă patru locații. Trei dintre ele sunt grupate pe strada Antiaeriană: la intersecția cu strada Manea Șerban, la cea cu străzile Elena și Vasile Cojocaru și la cea cu strada Triunghiului. A patra se află în zona Splaiul Unirii, la intersecția cu Bulevardul Abatorului și Intrarea Scorțeni.
Costurile estimate diferă de la un punct la altul, în funcție de complexitatea lucrării. Semaforizarea intersecției cu strada Manea Șerban este evaluată la 1.221.141,12 lei, cea de la străzile Elena și Vasile Cojocaru la 1.249.673,11 lei, iar intersecția cu strada Triunghiului la 1.551.201,88 lei. Cel mai mare buget revine intersecției de pe Splaiul Unirii, estimată la 1.612.623,95 lei. Cumulat, cele patru proiecte se apropie de 5,63 milioane de lei.
Ce urmează după aprobare
Aprobarea în CGMB este doar primul pas administrativ. Municipalitatea urmează să lanseze procedurile de achiziție pentru serviciile de proiectare și execuție. Potrivit estimărilor, montarea efectivă a semafoarelor ar urma să dureze aproximativ trei luni de la finalizarea proiectului tehnic.
Pentru o rețea urbană în care multe intersecții nereglementate funcționează după regula priorității de dreapta, semaforizarea acestor puncte aduce o prioritizare clară a fluxurilor și un cadru previzibil pentru șoferi și pietoni. Miza nu este doar fluidizarea traficului, ci reducerea numărului de accidente în zone identificate deja ca problematice.
