Capitala își pune ordine în infrastructura pentru mașini electrice. Consilierii generali ai Bucureștiului au aprobat luni un regulament care reglementează amplasarea stațiilor de încărcare pentru autovehicule electrice, transformând montarea fără autorizație într-o contravenție sancționată cu amenzi. Măsura vine pe fondul unei creșteri rapide a numărului de puncte de încărcare instalate în oraș, multe dintre ele apărute fără un cadru clar privind locul și modul de amplasare.
Aviz obligatoriu și amenzi de până la 5.000 de lei
Regulamentul condiționează instalarea oricărei stații de un aviz de amplasare emis de autoritatea publică locală. Operatorii trebuie să obțină și acordul Comisiei Tehnice de Circulație, precum și al administratorului spațiilor de parcare, iar pentru stațiile montate în parcările municipale se percep taxe de exploatare.
Amplasarea stațiilor de încărcare fără avizul emis de autoritatea publică este contravenție.
Pentru montarea fără aviz, amenzile pornesc de la 1.000 și ajung la 3.000 de lei în cazul persoanelor fizice, respectiv între 2.500 și 5.000 de lei pentru persoanele juridice. Practic, firmele care instalează stații pe domeniul public fără autorizație riscă cele mai mari sancțiuni.
Locuri rezervate pentru electrice, nu pentru oricine
Regulamentul nu vizează doar operatorii, ci și șoferii. Ocuparea unui loc de încărcare cu un autovehicul care nu este electric se sancționează cu amenzi între 500 și 1.000 de lei pentru persoane fizice și între 1.000 și 1.500 de lei pentru persoane juridice. Spațiile dedicate trebuie marcate vizibil, atât pe asfalt, cât și prin panouri de informare.
Stațiile vor fi amenajate într-un mod clar și vizibil pentru toți șoferii.
Proceduri simplificate pentru construcțiile noi
Pentru a nu îngreuna dezvoltarea rețelei, regulamentul prevede o procedură mai simplă în cazul proiectelor noi de construcție. Avizul pentru stația de încărcare poate fi inclus direct în autorizația de construire, fără a mai fi nevoie de o aprobare separată. Astfel, dezvoltatorii care prevăd puncte de încărcare în clădirile noi nu trec printr-un proces birocratic distinct, în timp ce stațiile montate ulterior pe domeniul public rămân condiționate de avizul autorității locale.
