Consiliul Județean Bihor a semnat trei contracte de finanțare pentru achiziția a 24 de autobuze electrice de ultimă generație destinate transportului public județean de călători, anunțul fiind făcut marți, 26 mai 2026. Documentele au fost parafate la sediul ADR Nord-Vest, iar proiectul include și dezvoltarea infrastructurii de încărcare necesare punerii în circulație a noilor vehicule.
O investiție de aproape 86 de milioane de lei
Valoarea totală a investiției se ridică la aproximativ 86 de milioane de lei, din care contribuția proprie a Consiliului Județean Bihor reprezintă circa 2%, restul fondurilor fiind asigurate din finanțare nerambursabilă. Pe lângă cele 24 de autobuze electrice, proiectul prevede amenajarea infrastructurii de alimentare cu energie: 3 stații de încărcare lentă și 12 stații de încărcare rapidă, care vor susține operarea flotei pe rutele județene.
Rutele deservite vor lega zonele județului de municipiul Oradea, în condițiile în care teritoriul a fost împărțit în 22 de zone operaționale pentru organizarea serviciului de transport.
Vehicule publice, operare concesionată
Autobuzele vor rămâne în proprietatea județului, iar serviciul propriu-zis de transport urmează să fie concesionat unor operatori care vor asigura șoferii și mentenanța vehiculelor. După semnarea contractelor de finanțare, autoritatea județeană va demara procedura de licitație pentru achiziția efectivă a autobuzelor electrice.
Reprezentanții administrației județene au subliniat că proiectul vizează creșterea calității serviciilor de transport oferite locuitorilor din Bihor.
Asigurarea unui transport public de calitate rămâne o preocupare a administrației județene, a transmis președintele Consiliului Județean Bihor, Mircea Mălan.
Ce înseamnă pentru administrațiile locale
Modelul ales de Bihor combină proprietatea publică asupra flotei cu operarea privată a serviciului, o formulă tot mai întâlnită în proiectele de electrificare a transportului județean din România. Pentru autoritățile interesate de o abordare similară, structura proiectului bihorean arată cum o contribuție proprie redusă, de ordinul a 2% din valoarea totală, poate fi suficientă pentru a accesa finanțare consistentă, atâta vreme cât planificarea zonelor de transport și a infrastructurii de încărcare este realizată din timp. Combinarea stațiilor de încărcare lentă și rapidă permite optimizarea programului de operare, în funcție de lungimea rutelor și de timpii de staționare la capete de linie.
