Alstom a finalizat în zona Grivița primul depou modern din București dedicat testării, validării și mentenanței materialului rulant electric. Numită Depoul Alstom Grivița, unitatea este, potrivit producătorului francez, prima de acest fel din România destinată trenurilor și locomotivelor electrice. Primul tren interregional Coradia Stream se află deja în hală, unde își continuă programul de teste obligatorii în vederea certificării pentru circulația cu pasageri.
O premieră după trei decenii
Depoul este prezentat de companie drept primul depou modern construit în România în ultimii 30 de ani. Unitatea va combina operațiunile de mentenanță cu cele de testare și reglaj fin al materialului rulant, fiind dotată cu un centru de control digital pentru gestionarea flotei.
„Noua unitate de mentenanță va fi echipată cu tehnologie de ultimă generație, egalând sau chiar depășind cele mai avansate depouri din lume, inclusiv cu un centru de control digital pentru gestionarea flotei”, spune Roberto Saccione, managing director Alstom pentru servicii de mentenanță în România, Bulgaria și Moldova.
Pentru funcționarea centrului, Alstom recrutează peste 50 de noi angajați, care vor urma un program specializat de instruire. Investiția marchează totodată cea de-a treizecea aniversare a companiei în România.
„Acest nou depou reprezintă încă un reper în activitatea companiei și ilustrează angajamentul de lungă durată al Alstom”, spune Gabriel Stanciu, director general pentru România, Bulgaria și Moldova.
Drumul lung până la pasageri
Trenul Coradia Stream cu șase vagoane, comandat de Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF), este prima dintre cele 37 de unități electrice multiple din contract. Înainte de a putea transporta călători, trenul trebuie să parcurgă programul complex de testare cerut de Specificațiile tehnice de interoperabilitate europene (STI) și de Regulile tehnice naționale notificate (NNTR).
În etapa finală de verificare sunt necesare 60 de teste de certificare care să dovedească conformitatea trenului. Pentru a accelera procesul, Alstom rulează în paralel trei trenuri similare, distribuind fazele principale ale procedurii până la sfârșitul lunii iunie. Ultima etapă înainte de operarea cu pasageri o reprezintă testele de anduranță: 10.000 de kilometri parcurși pe linii comerciale, fără călători, în funcție de disponibilitatea infrastructurii.
Prezență consolidată pe piața feroviară
Alstom activează în România de 30 de ani și este implicat în mai multe proiecte majore: soluții de semnalizare și electrificare pe ramura nordică a Coridorului feroviar Rin-Dunăre, lucrări pe linia Cluj-Oradea, construcția metroului din Cluj-Napoca, prima linie complet automatizată din țară, și implementarea primei soluții de semnalizare urbană CBTC din România, pe Magistrala 5 de metrou din București. Compania asigură de aproximativ 20 de ani și mentenanța flotei de metrou din Capitală, în baza unui contract pe termen lung valabil până în 2036.
