Primaria Timisoara vrea sa mareasca finantarea contractata de la Banca Europeana pentru Reconstructie si Dezvoltare (BERD) cu inca 15,1 milioane de euro, pentru a tine in viata o serie de proiecte de transport care depindeau de fonduri europene blocate la nivel central. Acordul initial, in valoare de 20,3 milioane de euro, a fost semnat in decembrie 2021, iar suplimentarea propusa il duce la aproximativ 35,4 milioane de euro.
Propunerea urmeaza sa fie supusa la vot in sedinta Consiliului Local de miercuri. Daca trece, banii vor cofinanta investitii pe care municipalitatea le incadreaza la capitolul mobilitate verde.
Trei proiecte de transport sustinute din credit
Suplimentarea vizeaza trei investitii concrete. Cea mai mare suma, 6,9 milioane de euro, este alocata achizitiei a 44 de autobuze electrice. Pentru 23 de tramvaie noi sunt prevazute 5 milioane de euro, iar reabilitarea Caii Bogdanestilor primeste 3,2 milioane de euro. Toate trei sunt proiecte cu finantare europeana pe care administratia locala nu vrea sa le amane.
Creditul are o dobanda variabila, calculata la EURIBOR la 6 luni plus o marja de 1,15% pe an. Este o structura uzuala pentru imprumuturile contractate de la institutii financiare internationale, care leaga costul finantarii de evolutia pietei.
Un credit care suplineste fondurile europene intarziate
Logica deciziei tine de blocajul fondurilor europene la nivel central. In loc sa astepte deblocarea sumelor de la Bucuresti, municipalitatea recurge la creditul BERD pentru a-si asigura cofinantarea si a nu opri lucrarile.
Viceprimarul Ruben Latcau a explicat ratiunea masurii:
Am primit inca un semnal puternic de incredere de la partenerii nostri de la BERD. In timp ce finantarile cu fonduri europene s-au blocat la Bucuresti, am cautat solutii pentru a nu opri proiectele vitale ale Timisoarei. Investim in mobilitate verde, ca sa reducem poluarea si traficul din oras si sa oferim o alternativa de deplasare pentru cei care locuiesc si muncesc in Timisoara.
Pentru un oras care si-a asumat o tranzitie catre transport public electric, creditul BERD devine astfel un instrument de continuitate: pastreaza calendarul achizitiilor de tramvaie si autobuze chiar si atunci cand fluxul de bani europeni se opreste temporar. Decizia finala ramane insa la consilierii locali.
