Primăria Sectorului 2 din București propune o rețea de 36 de kilometri de piste pentru biciclete, cu sens dublu, și reconfigurarea a două dintre cele mai circulate bulevarde din zonă: Șoseaua Mihai Bravu și Șoseaua Ștefan cel Mare. Inițiativa, prezentată de primarul Radu Mihaiu, pornește de la un studiu de fezabilitate aprobat în ianuarie 2024 și ar reașeza spațiul stradal în favoarea pietonilor, bicicliștilor și vegetației, fără a sacrifica locurile de parcare.

Două bulevarde reconfigurate, plus 13 trasee

Coloana vertebrală a proiectului o reprezintă cele două șosele principale. Pe majoritatea parcursului, bulevardul Ștefan cel Mare ar urma să păstreze trei benzi pe sens, completate de parcări laterale și de piste de biciclete cu lățime de minimum 2,4 metri. La acestea se adaugă 13 trasee suplimentare pe alte artere din sector, printre care Carol I, Pache Protopopescu și Vasile Lascăr, astfel încât pistele să formeze o rețea continuă, nu segmente izolate.

Reconfigurarea nu vizează doar bicicliștii. Pe cele două bulevarde principale ar urma să fie plantați circa 750 de arbori suplimentari, dintre care 500 pe axul central și 250 pe margini, iar suprafața de spațiu verde ar crește cu aproximativ 7.000 de metri pătrați. Contrar așteptărilor pentru un astfel de proiect, numărul locurilor de parcare nu scade: ar crește de la 625 la 944 pe cele două artere.

Cost de 53 de milioane de lei și execuție în trei ani

Întregul program este estimat la 53 de milioane de lei și ar fi pus în operă etapizat, pe parcursul a trei ani. Următorii pași administrativi presupun un protocol în Consiliul General al Capitalei, urmat de proiectele tehnice și de execuția propriu-zisă, organizată pe tronsoane.

Primarul a lăsat deschisă posibilitatea unui start rapid, condiționat însă de ritmul procedurilor.

Noi am putea să facem până în toamnă un prim tronson dacă birocrația va funcționa în parametri normali.

Miza proiectului depășește simpla amenajare de piste. O rețea continuă de 36 de kilometri, integrată cu spații verzi extinse și cu un plus de locuri de parcare, ar putea schimba modul în care funcționează mobilitatea într-unul dintre cele mai aglomerate sectoare ale Bucureștiului. Realizarea efectivă rămâne însă legată de avizele necesare și de capacitatea administrației de a duce la capăt un program eșalonat pe mai mulți ani.