Primaria Sectorului 1 din Bucuresti a aprobat un acord de parteneriat cu Administratia Strazilor Bucuresti pentru pregatirea si depunerea unei cereri de finantare europeana destinata construirii de piste de biciclete pe doua artere principale ale orasului. Termenul pentru depunerea aplicatiilor este luna aceasta, in cadrul apelurilor competitive lansate prin Programul Regional Bucuresti-Ilfov.
Proiectul vizeaza doua segmente importante din nordul Capitalei: Calea Grivitei, pe portiunea dintre strada Buzesti si Bulevardul Ion Mihalache, si Bulevardul Ion Mihalache, intre Calea Grivitei si Piata Victoriei. Cele doua trasee insumeaza aproape 7,4 kilometri de infrastructura pentru biciclete, respectiv 3,9 km pe Calea Grivitei si 3,5 km pe Bulevardul Ion Mihalache.
Sursa de finantare si bugetul disponibil
Banii ar urma sa provina din fonduri europene atrase prin Programul Regional Bucuresti-Ilfov, in cadrul unor apeluri competitive cu un buget total de peste 25 de milioane de euro. Pentru segmentele vizate, Primaria Capitalei a alocat anterior 15,8 milioane de lei, suma la care administratia locala spera sa adauge cofinantarea europeana.
Scopul acordului este, potrivit documentelor, stabilirea cadrului de colaborare dintre cele doua institutii pe parcursul intregului ciclu al proiectului.
Acordul de parteneriat are ca scop asigurarea cadrului necesar colaborarii dintre parti pentru pregatirea, depunerea si implementarea proiectului
Ce lipseste din documentele aprobate
Desi acordul stabileste rolurile partilor si intentia de a accesa finantare, documentele publicate nu includ o estimare de cost a investitiei si nici un calendar concret de implementare. Aceasta lipsa de detalii ridica intrebari privind stadiul real al pregatirii proiectului, in conditiile in care termenul de depunere a cererii este iminent.
Pentru administratiile publice, cazul Sectorului 1 ilustreaza o tensiune frecventa in accesarea fondurilor europene: presiunea termenelor de depunere intra adesea in conflict cu nevoia de documentatie tehnica si financiara solida. Un acord de parteneriat este un pas administrativ necesar, dar fara studii de fezabilitate, devize estimative si un grafic de executie, sansele de a obtine si de a cheltui eficient finantarea raman incerte.
Pe fond, proiectul se inscrie in tendinta oraselor mari de a-si extinde retelele de mobilitate alternativa, conectand zone centrale precum Piata Victoriei cu artere de tranzit intens circulate. Ramane de vazut daca documentatia va fi completata pana la termenul-limita si daca cererea va trece de competitia pentru cele peste 25 de milioane de euro disponibile la nivel regional.
