Trotinetele electrice care au umplut trotuarele și pistele orașelor românești intră, oficial, în raza de acțiune a poliției locale. Președintele Klaus Iohannis a promulgat miercuri legea care acordă agenților locali dreptul de a constata contravenții și de a aplica sancțiuni conducătorilor acestor vehicule, închizând o portiță care lăsa până acum micromobilitatea într-o zonă gri de competențe.
Ce se schimbă concret
Modificarea operează asupra articolului 7, alineatul (1), litera j) din Legea nr. 155/2010, actul care reglementează atribuțiile poliției locale. Practic, lista categoriilor pe care agenții locali le pot amenda pentru încălcarea normelor rutiere se extinde și include explicit conducătorii de trotinete electrice.
Pe lista de competențe, trotinetele se adaugă unui grup deja existent: pietonii, bicicliștii, conducătorii de mopede și vehiculele cu tracțiune animală. Diferența este că, până acum, trotinetele electrice nu erau menționate distinct, ceea ce crea ambiguități în teren atunci când un agent local voia să sancționeze deplasarea neregulamentară pe trotuar sau pe carosabil.
„se acordă Poliţiei locale atribuţii de constatare şi aplicare a sancţiunilor contravenţionale"
De ce contează pentru orașe
Micromobilitatea s-a dezvoltat mult mai repede decât cadrul legal care ar fi trebuit să o încadreze. În marile orașe, flotele de trotinete în regim self-service au generat conflicte recurente între utilizatori, pietoni și administrațiile locale, în lipsa unei autorități clare care să intervină pe stradă. Mutarea responsabilității către poliția locală apropie aplicarea regulilor de nivelul la care apar de fapt problemele - intersecții, trotuare, zone pietonale.
Pentru operatorii de sharing, schimbarea vine în paralel cu măsuri de responsabilizare. În cazul trotinetelor în regim self-service, accesul presupune deja parcurgerea unui chestionar obligatoriu cu cinci întrebări despre legislația rutieră, menit să filtreze utilizatorii înainte de prima cursă.
Ce urmează în Parlament
Promulgarea nu epuizează agenda legislativă pe micromobilitate. În Parlament așteaptă votul un proiect separat care propune o vârstă minimă de 16 ani pentru conducerea bicicletelor și a trotinetelor electrice. Dacă va fi adoptat, ar adăuga un prag de vârstă la setul de reguli pe care poliția locală îl va putea, de acum, verifica și sancționa pe teren.
Pentru autoritățile locale, instrumentul de control există acum în lege. Rămâne de văzut cum va fi aplicat în practică și dacă va reduce frecvența conflictelor dintre trotinete și ceilalți utilizatori ai spațiului public.
