Iașiul ar putea deveni primul oraș din România care își propune un sistem de transport public radical diferit de tot ce există astăzi în țară: un tren suspendat de tip monorail. De vineri încep consultările pe marginea unui studiu de prefezabilitate dedicat acestei soluții, un proces coordonat de Asociația HaiCăSePoate, care își propune să aducă la aceeași masă administrația locală și pe cea județeană.
Inițiativa este promovată de Cătălin Urtoi, fondatorul asociației, alături de Ștefan Roșeanu, fost șef al Autorității pentru Reformă Feroviară (ARF). Discuțiile vizează Consiliul Local Iași și Consiliul Județean Iași, cele două autorități care ar urma să susțină proiectul în etapele următoare.
Ce înseamnă un sistem monorail
Spre deosebire de tramvaie sau de metroul clasic, monorailul folosește o singură șină pe care circulă vehiculele. Sursa explică principiul de funcționare:
Monorail reprezintă un sistem feroviar în care linia este o singură șină suspendată, trenurile circulând deasupra sau sub aceasta.
Astfel de sisteme sunt folosite în orașe precum Bangkok și sunt apreciate pentru că ocupă un spațiu redus la sol și pot fi integrate în zone urbane dense, fără a intra în conflict cu traficul rutier. Pentru un oraș aglomerat ca Iașiul, argumentul spațiului ar putea cântări semnificativ în dezbaterea privind viitorul mobilității.
Un proiect care caută sprijin politic
Mesajul inițiatorilor este, în primul rând, unul de coeziune. Asociația HaiCăSePoate insistă pe ideea că un astfel de proiect nu trebuie tratat ca o miză electorală, ci ca o investiție de interes public pe termen lung.
Asociația HaiCaSePoate consideră că acest proiect modern de mobilitate urbană trebuie sprijinit de întreaga clasă politică locală într-un parteneriat comun, în interesul ieșenilor, indiferent de culoarea politică.
În acest stadiu, este vorba strict despre demararea studiului de prefezabilitate. Documentul ar urma să stabilească dacă un monorail este o soluție viabilă pentru Iași și să contureze, ulterior, detaliile concrete - traseu, stații, costuri și surse de finanțare. Aceste elemente nu sunt încă publice, iar consultările care încep vineri reprezintă abia primul pas într-un proces care, dacă va fi dus până la capăt, ar putea schimba felul în care se circulă în oraș.
