Transportul de marfă cu zero emisii primește un prim stimulent concret în București. Consiliul General al Municipiului București a adoptat, pe 31 ianuarie 2024, o hotărâre prin care vehiculele comerciale cu propulsie electrică sau hibridă sunt scutite integral de taxa de acces în Capitală. Pentru operatorii care fac tranzit zilnic, măsura transformă o cheltuială recurentă într-un argument financiar în favoarea flotelor curate.

Cât înseamnă scutirea, în cifre

Diferența este vizibilă mai ales la vehiculele grele. Un camion electric sau hibrid de peste 40 de tone scapă, în Zona A, de o taxă de 3.032 lei pe zi sau 26.000 lei pe lună. Pentru categoria 5-7,5 tone, scutirea în aceeași zonă este de 312 lei pe zi, respectiv 2.700 lei pe lună.

În Zona B sumele scad, dar rămân relevante: un vehicul de peste 40 de tone economisește 469 lei pe zi sau peste 4.000 lei pe lună, iar unul de 5-7,5 tone, 86 lei pe zi sau 675 lei pe lună. Cumulate pe un an de operare, aceste sume pot acoperi o parte din diferența de preț dintre un camion clasic și unul electric.

De ce contează măsura

Scutirea vine pe un teren aproape gol. La finalul anului trecut, România avea înmatriculate doar 5 camioane electrice, în timp ce Germania opera deja peste 800. Bariera principală ține de costuri și de greutatea suplimentară a bateriilor, care poate adăuga până la 6 tone unui vehicul.

Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) a salutat decizia. Radu Dinescu, secretar general al organizației, a subliniat contrastul dintre ambițiile europene și realitatea din teren.

Salutăm decizia Consiliului General. România avea doar 5 camioane electrice înmatriculate.

Oficialul a cerut și extinderea modelului în alte orașe.

Ne dorim să ia exemplu și alte orașe și autorități pentru a oferi cât mai multe facilități.

Context european

Decizia bucureșteană se aliniază țintelor Uniunii Europene, care prevăd o reducere cu 45% a emisiilor camioanelor până în 2030. Pentru a atinge acest obiectiv, transportul rutier de marfă trebuie să treacă masiv la propulsii alternative, iar facilitățile locale - precum scutirea taxei de tranzitare - sunt printre pârghiile imediate pe care administrațiile le pot folosi. Rămâne de văzut dacă alte municipii vor prelua modelul și cât de repede se va vedea efectul în numărul de înmatriculări.