Bucureștiul pregătește o extindere semnificativă a infrastructurii pentru mașinile electrice. Capitala are instalate în prezent 286 de stații de încărcare, un număr pe care autoritatea contractantă îl consideră total insuficient pentru parcul auto electric aflat în circulație. Există artere întregi, bulevarde și chiar cvartale care nu dispun deloc de puncte de reîncărcare, motiv pentru care Municipiul intenționează să achiziționeze încă 220 de stații, amplasate pe domeniul public.
Un studiu de fezabilitate ca prim pas
Înainte de orice montaj efectiv, primăria a scos la licitație elaborarea documentației tehnico-economice. Contractul vizează un studiu de fezabilitate pentru un obiectiv de investiții dedicat transportului verde, iar caietul de sarcini precizează clar amploarea proiectului.
„Municipiul București intenționează să achiziționeze 220 de stații de reîncărcare, amplasate pe domeniul public, aflat în proprietatea Municipiului București”, se arată în descrierea contractului pentru studiul de fezabilitate.
Cele 220 de stații noi s-ar adăuga celor 286 deja existente, dublând practic capacitatea actuală a Capitalei. Documentația tehnică urmează să stabilească soluțiile concrete și amplasamentele optime, în special pe zonele rămase descoperite până acum.
Proiectul se leagă de un plan național
Extinderea din București nu este izolată. Ministerul Dezvoltării, Lucrărilor Publice și Administrației (MDLPA) este beneficiarul unui proiect finanțat din PNRR care prevede, până în 2026, achiziționarea și amplasarea în toată țara a 13.200 de stații de încărcare a vehiculelor electrice. Programul face parte din efortul de reducere a emisiilor și din tranziția „verde” asumată de România.
Mecanismul este unul centralizat: achiziția stațiilor se face de către minister, dar acestea sunt date ulterior în folosință Bucureștiului și altor orașe din țară. Astfel, rețeaua de încărcare a Capitalei urmează să crească atât prin investiția proprie a primăriei, cât și prin alocările venite pe linia programului național.
De ce contează
Numărul redus de puncte de încărcare rămâne una dintre principalele frâne pentru adopția mașinilor electrice în orașele mari. Pentru un proprietar fără loc de parcare propriu și fără priză la bloc, disponibilitatea unei stații publice în apropiere decide dacă trecerea la electric este realistă sau nu. Dublarea rețelei bucureștene, dacă proiectul ajunge la implementare, ar reduce o parte din aceste bariere și ar acoperi zonele care până acum au fost ignorate complet.
