Lotul 4 din A0 Nord e gata de câteva luni, dar nimeni nu a putut circula pe el. Motivul: depinde de Lotul 3, construit de compania chineză CCECC, care a întârziat mult. Cele două tronsoane se deschid acum împreună. Oficialii din Ministerul Transporturilor spun că deschiderea e sigură:

„în jurul datei de 20 octombrie”

Termenul nu e fix. Sursa notează că ar putea fi mai degrabă câteva zile în plus decât în minus.

Ce se deschide și ce leagă

Lotul 3 are 8,6 km, între Afumați (DN2) și Pantelimon (DN3), și este la un stadiu de aproximativ 98%. Lotul 4, construit de UMB, are 4,47 km, între Pantelimon (DN3) și A2 la Glina. Cei 13 km se dau în trafic după deschiderea pasajului DN3 peste A0 și după recepția Lotului 3.

Pentru șoferi, schimbarea contează: apare legătura directă pe autostradă între A3 (București-Ploiești) și A2 (Autostrada Soarelui), fără trecere prin vechea Centură a Capitalei.

Lotul 2, de 19 km între Corbeanca (DN1) și Afumați (DN2), este deja circulabil. Primii 10 km, între DN1 și A3, au fost deschiși în noiembrie 2023. Restul până la DN2 a fost dat în trafic treptat, prin descărcări provizorii.

Lotul 1 ține inelul deschis

Piesa care lipsește e Lotul 1, de 17,5 km, între A1 la Joița și Corbeanca (DN1). Constructorul este asocierea Pizzarotti - Retter, iar stadiul lucrărilor e estimat la 63-65%.

Deschiderea se va face pe etape. Până la finalul lui 2026 sau începutul lui 2027 sunt preconizate deschideri parțiale pentru descărcările intermediare în DN1A (Mogoșoaia/Buftea) și DN7 (Tărtășești/Bâcu). Nodul de conexiune cu A1 de la Joița este estimat pentru 2027.

O porțiune gata, dar fără ieșire

Pe Lotul 1 există o situație care arată cum se coordonează contractele. Segmentul dintre Corbeanca și zona Mogoșoaia, până la DN1A, ar putea fi folosit, dar nu are legătură cu rețeaua rutieră existentă. Descărcarea definitivă nu intră în responsabilitatea constructorului Lotului 1. A fost inclusă în contractul pentru centura Buftea, atribuit Porr Construct.

Conexiunea trebuia terminată în decembrie. Surse citate de Economedia spun că, dacă lucrările întârzie, circulația pe acest segment ar putea începe abia în aprilie-mai. CNAIR susține însă că Lotul 1 „nu este finalizat”.

Sudul, complet din 2025

Semicercul sudic al A0, de aproximativ 52 km, este circulabil în întregime, iar între A1 și A2 se circulă neîntrerupt pe autostradă. Loturile au fost deschise astfel:

  • Lotul 1, Glina (A2) - Vidra, 16,9 km: primăvara/vara lui 2024;
  • Lotul 2, Vidra - Bragadiru (DN6), 16,3 km: parțial în decembrie 2023, complet în martie 2024;
  • Lotul 3, Bragadiru (DN6) - Joița (A1), 18 km: iunie 2025.

După deschiderea loturilor 3 și 4 din nord, A0 va avea autostradă continuă de la A1, prin sud, până la A2 și mai departe până la DN1. Inelul se închide abia după ce Lotul 1 ajunge la Joița.