Parcul national de vehicule electrice a trecut de pragul de 42.000 de unitati, conform datelor analizate la inceputul lui 2024. Cresterea a fost sustinuta de un an 2023 solid, in care s-au inmatriculat circa 16.800 de masini electrice, cu 35% mai mult fata de 2022. In paralel, infrastructura de incarcare s-a extins pana la aproape 5.000 de puncte publice la nivel national, semn ca cele doua componente ale tranzitiei - cererea si reteaua de alimentare - avanseaza in tandem.
Un an 2023 cu ritm constant
Dinamica lunara a aratat un parcurs neuniform, dar ascendent. Cea mai buna luna a fost iulie, cu 2.134 de inmatriculari, in timp ce aprilie a marcat punctul minim, cu doar 962 de unitati. Luna decembrie 2023 a adus 1.454 de masini electrice noi, in scadere cu 38% fata de aceeasi luna a anului anterior, o corectie influentata de calendarul programelor de sprijin.
Romania a mentinut o crestere constanta a electromobilitatii in acest an, cu peste 1.000 de unitati inmatriculate lunar, a declarat Claudiu Suma, CEO Lektri.Co.
Piata ramane concentrata pe cateva modele accesibile si pe brandurile premium. Dacia Spring a depasit 16.000 de unitati cumulate, dintre care 6.877 doar in 2023, ramanand lider detasat. Au urmat Tesla Model Y, cu 2.156 de inmatriculari, si Tesla Model 3, cu 1.149. Primele trei modele au insumat peste 60% din totalul inmatriculat in 2023, ceea ce arata o piata inca dependenta de un numar restrans de optiuni.
Reteaua de incarcare se extinde
Pe partea de infrastructura, in ianuarie 2024 erau operationale 4.967 de puncte publice de incarcare. Dintre acestea, 1.509 erau de tip rapid, cu conectori CCS sau CHAdeMO, iar 3.396 erau prize Type 2, destinate incarcarii la putere normala. La acest total se adauga reteaua proprie Tesla, cu 62 de puncte de incarcare rapida distribuite in 8 locatii.
Raportul dintre numarul de masini si cel de puncte de incarcare ramane un indicator de urmarit. Cu peste 42.000 de vehicule si sub 5.000 de puncte publice, presiunea pe infrastructura rapida creste pe coridoarele cu trafic intens, chiar daca o parte importanta a incarcarii se face la domiciliu sau la locul de munca.
Ce urmeaza pentru electromobilitate
Cifrele de la finalul lui 2023 confirma ca electromobilitatea romaneasca a depasit faza de nisa, dar ramane sensibila la stimulentele de stat si la disponibilitatea retelei rapide. Mentinerea ritmului de peste 1.000 de inmatriculari lunare depinde de echilibrul dintre oferta de modele accesibile, predictibilitatea programelor de sprijin si extinderea constanta a punctelor de incarcare pe rutele principale.
