Primaria Sectorului 6 deschide pe 1 iunie prima faza a Parcului Liniei, o amenajare ridicata pe traseul unei foste linii de tren din cartierul Militari. Proiectul transforma o infrastructura feroviara abandonata intr-un spatiu verde public, iar autoritatile locale il prezinta drept cel mai mare parc deschis in Bucuresti dupa 1989.
Prima etapa acopera 45.000 de metri patrati, adica 5 hectare, si reprezinta doar inceputul unei interventii mai ample. Pe ansamblu, parcul este gandit sa se intinda pe 4,2 kilometri lungime, urmarind vechiul culoar feroviar care strabate cartierul. Faza a doua, anuntata pentru finalul anului 2023, urmeaza sa adauge inca 2,5 hectare.
Ce contine prima faza
Suprafata deja amenajata include piste de biciclete, doua terenuri de baschet, un teren de fotbal, un skate park, un loc de joaca pentru copii si o zona dedicata cainilor. Proiectantii au pastrat o parte din identitatea industriala a locului: pe vechile sine de tren a fost montat un deck din lemn, iar amenajarea cuprinde si o fantana de tip dry-deck, alaturi de mobilier urban.
Lucrarile fazei I au inceput in mai 2022 si s-au derulat pe parcursul a aproximativ douasprezece luni, pana la termenul de finalizare prevazut pentru mai 2023. Contractul de executie a avut o valoare de 13.564.243 lei fara TVA si a fost atribuit unei asocieri de firme din domeniul amenajarilor peisagistice.
Reconversia unei infrastructuri abandonate
Parcul Liniei se inscrie in logica regenerarii urbane prin reutilizarea unor terenuri lasate in paragina. In loc sa fie demolata si acoperita, fosta cale ferata devine coloana vertebrala a unui spatiu public liniar, un model intalnit in mai multe orase europene care au transformat culoare feroviare scoase din uz in zone de promenada si recreere.
Primarul Sectorului 6, Ciprian Ciucu, a subliniat dimensiunea proiectului inca de la prima faza.
Cel mai mare parc deschis in Bucuresti din '89 incoace, 5 hectare, doar faza I. In Militari.
Continuarea pe toata lungimea de 4,2 kilometri ar urma sa lege intre ele mai multe zone ale cartierului, oferind o alternativa de mobilitate prin pistele de biciclete si un coridor verde continuu intr-o parte a orasului cu deficit de spatii verzi.
