Primarul general al Capitalei, Nicușor Dan, a anunțat joi, 11 aprilie 2024, că a semnat contractul pentru studiul de fezabilitate al semaforizării inteligente din București. Documentul reprezintă punctul de plecare al unui proiect amplu, care urmărește să conecteze sute de intersecții la un sistem centralizat de management al traficului și să reducă blocajele din oraș. Studiul de fezabilitate costă aproximativ un milion de euro și este acoperit dintr-o finanțare europeană dedicată.

Bani europeni și o estimare de peste 100 de milioane de euro

Finanțarea pentru această etapă vine prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), care pune la dispoziție șapte milioane de euro. Studiul de fezabilitate va stabili cadrul tehnic și economic al investiției, însă administrația lucrează deja cu o estimare orientativă pentru implementarea completă.

De la PNRR avem șapte milioane de euro. (...) Studiul de fezabilitate costă cam un milion de euro.

Fără să avem niciun studiu economic, ne gândim la 100 - 150 de milioane de euro.

Pe ansamblu, proiectul vizează cele aproximativ 500 de intersecții din București, iar întregul sistem ar putea fi finalizat într-un interval de trei până la patru ani, potrivit estimărilor prezentate de primar.

Patru etape, de la coridoare verzi la conectarea intersecțiilor

Implementarea este gândită pe patru etape. Prima vizează crearea unor coridoare verzi pe cinci dintre ieșirile majore din oraș, câte una pentru fiecare sector implicat, și acoperă 85 de intersecții. A doua etapă presupune evaluarea echipamentelor și a software-ului existent, pentru a stabili ce trebuie modernizat la sistemul central.

A treia etapă se concentrează pe circa 200 de intersecții care sunt deja, teoretic, conectate la sistemul centralizat, dar care funcționează cu diverse probleme tehnice. A patra etapă adaugă încă aproximativ 200 de intersecții la sistemul central.

Sectoarele, partenere într-un termen scurt

Proiectul s-a bazat pe colaborarea cu primăriile de sector, cinci dintre ele intrând în parteneriat: 1, 2, 4, 5 și 6. Sectorul 3 nu a participat, întrucât nu a respectat termenul stabilit pentru semnarea acordului de parteneriat.

Sectoarele 1, 2, 4, 5 și 6 au colaborat... A fost un termen foarte, foarte scurt.

Semnarea contractului pentru studiul de fezabilitate marchează astfel trecerea de la intenție la o etapă concretă a unuia dintre cele mai mari proiecte de mobilitate inteligentă propuse pentru București.